La llegada de la BMW R 1300 GS marca un antes y un después en la historia de una de las motos más icónicas del mundo. Tras décadas de dominio con la R 1250 GS, BMW Motorrad decidió dar un paso adelante, presentando una máquina más ligera, más potente y tecnológicamente más avanzada.
La historia de BMW Motorrad
BMW, fundada en 1916 como fabricante de motores de avión, dio el salto a las motocicletas en 1923 con la BMW R32, la primera moto equipada con el legendario motor bóxer y transmisión por cardán, elementos que aún hoy son señas de identidad de la marca.
A lo largo del siglo XX, BMW fue consolidando su reputación en el mercado de las motos touring y de gran cilindrada, convirtiéndose en sinónimo de robustez, innovación y fiabilidad alemana. Desde las R clásicas hasta las modernas GS, la firma bávara ha sabido evolucionar sin perder su ADN.
El nacimiento de la saga GS
La historia de la GS (Gelände/Straße – campo/carretera) comienza en 1980 con la mítica BMW R 80 G/S. Fue la primera moto en combinar capacidades para viajar cómodamente en carretera con auténtico potencial off-road. Gracias a su éxito en el Rally Dakar, la GS ganó prestigio y sentó las bases de lo que hoy conocemos como el segmento trail.
Con los años, la GS fue creciendo en cilindrada y tecnología:
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R 100 GS (1987): más potencia y mejor estabilidad.
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R 1100 GS (1994): primera con inyección electrónica y Telelever.
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R 1150 GS (1999): aumentó fiabilidad y confort, muy valorada por viajeros.
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R 1200 GS (2004): más ligera y moderna, la que consolidó el mito.
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R 1250 GS (2018): estrenó el motor con tecnología ShiftCam y elevó el listón.
Hoy, más de 40 años después, la GS sigue siendo la referencia absoluta, con más de un millón de unidades vendidas en todo el mundo.
La nueva BMW R 1300 GS
Motor renovado
La R 1300 GS estrena un nuevo bóxer de 1.300 cc, con 145 CV de potencia y 149 Nm de par máximo. Esto la convierte en la GS más potente jamás fabricada. A pesar del incremento en prestaciones, BMW ha conseguido mejorar la eficiencia y suavidad, manteniendo el característico empuje a bajo régimen que tanto enamora a los usuarios del bóxer.
Peso más contenido
Uno de los puntos que más ha sorprendido es la reducción de peso: con 237 kg en orden de marcha, la moto es más ligera que su predecesora. Este cambio se debe al nuevo chasis de acero y un subchasis de aluminio más compacto, que mejoran la agilidad tanto en carretera como fuera de ella.
Tecnología de vanguardia
La R 1300 GS llega cargada de ayudas electrónicas y sistemas inteligentes:
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Suspensión electrónica Dynamic Suspension Adjustment (DSA) con ajuste adaptativo.
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Control de tracción y modos de conducción ampliados.
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Radar delantero y trasero para funciones de Adaptive Cruise Control, aviso de colisión y detección de ángulo muerto.
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Pantalla TFT de 6,5” totalmente conectada.
Diseño más agresivo y aerodinámico
En lo estético, BMW ha apostado por un diseño más afilado y compacto. Destaca su nuevo faro Matrix LED en forma de “X”, que divide opiniones, pero sin duda le otorga una identidad única. Además, la ergonomía ha sido revisada para mejorar el confort en viajes largos y la manejabilidad en terrenos complicados.
Versiones y personalización
La R 1300 GS se ofrece en diferentes acabados que permiten adaptarla al estilo de cada motorista: desde la versión básica más orientada a carretera, hasta ediciones especiales como la Trophy, pensada para los amantes del off-road.
¿La mejor GS de la historia?
La BMW R 1300 GS no es solo una evolución, sino una auténtica revolución dentro de la saga. Más ligera, más potente y con una dotación tecnológica de primer nivel, vuelve a colocarse como la referencia absoluta en el segmento trail.
Para muchos, la GS siempre ha sido “la moto total”: cómoda para viajar, divertida en curvas y capaz de enfrentarse a caminos de tierra. Con esta nueva generación, BMW reafirma ese concepto y asegura el trono del trail por unos cuantos años más.
